Det gør vi, i dag er vi fyldt med at pakke snesevis af LUNAR fluehjul for at opfylde de mange kundeforudbestillinger vi modtog inden juleferien. Hvis du er en af vores vidunderlige kunder, der har afgivet en tidlig ordre - tak for din tålmodighed, de er på vej!
Vi har haft en masse spørgsmål om, hvordan LUNAR opstod - her er nedslaget om, hvordan fluehjulet udviklede sig:
LUNAR-historien
Den bemærkelsesværdige LUNAR AC2 er resultatet af et designsamarbejde mellem skræddersyet rulleproducent Alex Kaplun og Swift-grundlæggeren Carl McNeil.
Alex er hjemmehørende i Ukraine og er uddannet fra Kharkov Aviation Institute, hvor han udførte teoretisk og praktisk forskning i dynamikken i flylandingsstelsystemer og også var involveret i forskning for den sovjetiske rumfærge. Alex har også arbejdet i den gamle sovjetiske rumfartsindustri involveret i fremstillingen af AN-124 (det næststørste fly nogensinde bygget). Kharkov var luft- og rumfartsindustriens vigtigste centrum, og Alex har haft uovertruffen adgang til materialer og teknologier i rumfartskvalitet.
LUNAR er en tilpasning fra et tidligere Kaplun-design - "The Highlander", et tidligt skræddersyet Hubless-design bearbejdet fra Titanuim. McNeil så dette design på Kapluns Megoffs hjemmeside og vidste straks, hvordan han ville have, at hans fluehjul skulle se ud.
Kaplun var oprindeligt tilbageholdende med at arbejde på et navløst design, primært på grund af de omkostninger og tekniske udfordringer, som behovet for at inkorporere et leje af høj kvalitet - akhillieshælen fra en række tidligere Hubless fluehjul.
McNeil stillede den udfordring, at hvis han kunne løse lejeproblemet, ville der ikke være nogen grund til ikke at arbejde på dette design - Kaplun accepterede, og arbejdet begyndte i 2013.
Selvom den grundlæggende form forblev konsistent, blev mange iterationer af Hubless-hjulet tegnet, designet og diskuteret. Da man var i hver sin ende af kloden, blev afstandens tyranni stort set overvundet af internettet. Kaplun er ikke engelsk som modersmål, McNeil havde absolut ingen forståelse for ukrainsk eller russisk - og har efter eget udsagn en tendens til at være noget ordblind. Skitser, tegninger, mange illustrerede fotografier og tal blev det fælles sprog i det, der blev et meget underholdende, venligt og effektivt designsamarbejde ifølge McNeil.
Mens Kaplun arbejdede på grundkonstruktionen og kernedesignet, fokuserede McNeil på et par små design- og funktionelle elementer, han ønskede at se i det endelige design. En fuld burramme, det unikke design med tre søjler, ingen synlige maskinhoveder eller skruer, en asymmetrisk klikpal med en meget specifik lyd og en stor synlig kant på spolen, der er egnet til let håndfladebehandling, var alle krav, som Kaplun skulle bruge for at udvikle tegninger for.
To aspekter af designet gav konstante og vedvarende udfordringer - det nødvendige leje og overraskende nok klikkeren.
For lejet henvendte McNeil sig til robotindustrien, hvor han fandt en producent, der kunne producere det påkrævede Ultra Thin Section rustfri leje. Lejet brugt i LUNAR er meget specielt, 2,5 mm x 2,5 mm med en indvendig diameter på 70 mm. Lejet er et fuldt 4-punkts kontaktleje designet til at modstå de betydelige ud af plane kræfter, der er iboende i flyvehjulsdesign.
Det anvendte leje er afledt fra robotsektoren, hvor "arm" og skulderled kræver stærke lejer med tilstrækkelig indvendig diameter til at føre kabler og hydraulik igennem. Det er den dyreste enkeltkomponent i LUNAR fluehjulet.
Klikkeren var den allersidste brik i puslespillet, der skulle løses - Næsten fire år efter at Alex færdiggjorde produktionstegningerne (sans clicker) blev løsningen leveret af den endelige producent af rullen
Oprindeligt skulle rullen have en gennemskinnelig ravfarvet spole vendt fra PEI (polyetherimid). PEI er en gennemsigtig termoplast med vægt- og styrkeegenskaber, der er bedre end aluminium.
Den store perlespole i gennemskinnelig rav mindede ifølge McNeil om en stigende fuldmåne, og projektet blev døbt "Lunar".
Prototyper af PEI Amber spolen blev fremstillet, men prisen på råmaterialet ville gøre det uøkonomisk for kommerciel produktion, men navnet forblev.
Efter at Kaplun havde færdiggjort de endelige tegninger, slog McNeil designet op omkring en række ingeniører i New Zealand og i udlandet. Det tog yderligere tre år at finde et produktionsselskab, der kunne producere LUNAR.
I næsten fem år, i løbet af, hvad der viste sig at være en ekstremt langvarig og udfordrende produktionscyklus, havde McNeil fisket i en tidlig LUNAR-prototype, håndlavet af Alex, komplet med en PEI-spole drejet af Alex i hans ukrainske værksted, rullen fortsætter med at køre på et råt håndlavet prototypeleje.
Du kan se nærmere på LUNAR fluehjulet HER >>
.
